1. Обърнете се на място
Оригиналната технология на кормилното управление всъщност е същата като технологията, която използва ускорението на дросела. Това е само много по-голям ъгъл, който се завърта на място, който може да бъде 360 градуса или дори повече.
При завиване на място трябва да използвате по-ниска предавка, да дръпнете ръкохватката на съединителя с лявата си ръка и да използвате тежестта на самия мотоциклет, за да се наклоните естествено. Единият крак се измества извън посоката на завоя, а кормилото също трябва да се прехвърли в посоката. Другият крак е върху пръта на педала, коляното е близо до тялото, а тялото е наклонено навън. Когато тялото е наклонено до голям ъгъл, портите бързо и разхлабват съединителя. Въртейки се, размерът на завоя може да зависи от физическата сила.
Приложението на in place към технологията е много голямо в реалния живот, особено след паркиране на по-натоварени места и иска бързо да напусне. Обръщането на място е най-добрият начин.
2. Повдигнете задното колело
Подобно на задните колела, както и на предното колело, това също е едно от основните умения за шофиране на офроуд мотоциклети, но е по-лесно за овладяване.
Страхувам се, че ролята на задното колело в представянето е уникална. Не мога да проверя в други аспекти на ролята. Надявам се, че можете да дадете съвет.
Движението на задното колело е най-добре да завърши асфалтовата настилка с много триене, последвана от пластмасови пътища за писта и последния път от циментова пътна настилка. Освен ако няма определена технология на други пътища, най-добре е да не практикувате.
Изискванията на първия трениращ за мотоциклети трябва да са подготовката да е тип хидравлична дискова, иначе трудно се блокират предните колела. След като технологията е умела, тя може да се задвижва от барабан. Заслужава да се отбележи, че предните колела са блокирани, което е много опасно. Най-подходящото използване на спирачката е да не блокирате колелата.
Преди да повдигнете задните колела, поддържайте определена скорост на мотоциклета и поддържайте линията в една линия. Притиснете тялото с двете колена, за да интегрирате колата, хванете предната част на дръжката, така че предните колела да заключат дръжката, хванете дръжката с две ръце, хванете дръжката силно и хванете дръжката с две ръце. Наведете се напред и се придвижете напред. Мотоциклетите ще повдигнат задните колела поради инерцията, свиването на предните земетресения и комбинацията от човешкото тяло.
След като го вдигнете, трябва да се компенсира преди процеса.
Обърнете специално внимание на избора и поддържайте пътя на пътя.
3. Скок
Действието със скокове е обичайно в състезанието, а потенциалът на техническото му развитие също е голям. Разбира се, трябва също да видите, че човекът, който не е най-високо, скача най-бързо. Ако скачате високо, можете да правите някои трудни движения и да имате по-силно представяне.
Когато точката на скок е близо, тялото заема позиция на полустанция; поддържайте подходящо ускорение. Ако изобщо ускорите, може да се окажете в опасност поради скоростта на скоростта; Издърпайте предната част; след това колата е празна, държи тялото здраво с двете колене във въздуха, газта се връща в първоначалното положение, кръстът се движи напред, цялото тяло е отпуснато, готово да поеме удара на земята по всяко време; Следвайте земята, така че предните и задните колела да могат да поемат силния удар. Ако предните колела са първи на земята или ударът на предните колела не е разпръснат, колата може да загуби баланс.
Това е основно движение на скачане на Shanfeng, както и скокове с двойни върхове и много върхове, а технологията на скачане е различна. Поради различните места, от водача се изисква да коригира стойката си по подходящ начин във въздуха. Това е благоприятно за принципа на бързо ускорение след земята.
Когато практикувате, трябва да започнете от малка платформа и след като откриете усещането, трябва да увеличите височината.
4. Повдигнете предното колело
Повдигането на предното колело е една от най-основните техники за шофиране на офроуд мотоциклети. Можете да мислите така: ако не повдигнете предните колела, това означава, че не сте влезли в прага на играта на офроуд мотоциклети. Може би това твърдение е ненаучно, но всъщност много хора мислят така. Така че шедьовърът на тази техника е от съществено значение за ентусиастите. Не трябва да го държим на вниманието на хората, но трябва да знаем колко се използва, за да овладеем действителното му управление. Това са техники на препятствия като пролуки, скали, стъпала и хоризонтално дърво.
Има два специфични метода. Използвайте тялото и дросела, за да повдигнете предното колело и използвайте съединителя, за да повдигнете предното колело.
Когато използвате тялото и дросела, за да си сътрудничите с предните колела, първо трябва да поддържате баланс и да контролирате скоростта на превозното средство; тогава тялото трябва да се наведе максимално напред, за да се свие предната вилка поради по-тежката. Ако се опитате да повдигнете кормилото, увеличете газта по подходящ начин, предното колело ще се повдигне.
Когато съединителят повдигне предните колела, първо трябва да запазим баланс и да контролираме скоростта на автомобила; след това затегнете ръкохватката на съединителя и я добавете към газта, за да поддържате скоростта на двигателя в подходящия диапазон. Накрая бързо освободете съединителя на кормилото на кормилото на кормилото на кормилото на кормилото на кормилото на кормилото на кормилото Предните колела естествено ще повдигнат задвижващата сила на задните колела.
В упражнението има много практически проблеми, като степента на координация на мощността на превозното средство, степента на координация на тялото и дросела, контрол на съединителя, психологическо качество и т.н., могат да повлияят на успеха на практиката. Разбира се, хората с високи технологии могат да карат сами, да не говорим за офроуд мотоциклет с определена движеща сила. Затова начинаещите практикуват предпочитания модел с голямо ускорение.
След като предните колела са повдигнати, газта и спирачките трябва да се контролират правилно, за да се регулира правилната височина и да се поддържа добър баланс. Когато предните колела паднат, добавете леко газта; когато предните колела са твърде високи, стъпете отзад, за да спрете своевременно.
